الخط الملاحي “msc” سيسهم في إنعاش الحركة الملاحية لميناء المكلا

اعتذار وزارة المالية عن تمويل المشاريع هذا العام أعاق البرنامج الاستشاري للمؤسسة
أكد الأخ القبطان أسامة علي سالم قاسم رئيس مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية أن هناك مجموعة كبيرة من الخدمات والتسهيلات التي تقدمها المؤسسة للتجار والمستثمرين الشركات الملاحية تسعى من خلالها إلى خلق شراكة وتعاون مع كل المتعاملين معها وتفعيل وتنشيط الحركة الاقتصادية والتجارية والاستثمارية بمحافظة حضرموت والمحافظات المجاورة المهرة وشبوة وتطرق القبطان أسامة في حديث لـ”الثورة” إلى العديد من الخدمات والمشاريع الأخرى التي تم انجازها والجاري تنفيذها وغيرها من القضايا الأخرى عن طبيعة ومهام مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية.

إنشاء مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية جاء بموجب القرار الجمهوري رقم “62” لعام 2007م الذي حدد المهام والصلاحيات المنوطة بالمؤسسة منها وضع الخطط الشاملة والتفصيلية لإنشاء وتطوير وتجهيز الموانئ التابعة لها وهي المكلا ونشطون وسقطرى في كافة المجالات وتوسيع وتظهير الموانئ التابعة وإنشاء وصيانة أرصفة رسوء السفن وحواجز الأمواج والممرات الملاحية.
كما تقوم بالتنسيق مع الجهات ذات العلاقة في تأمين أمن وسلامة الموانئ ولبيئتها البحرية وفقاٍ للقواعد والمعايير والاشتراطات الفنية والمستويات الدولية المعمول بها في هذا المجال ومباشرة عمليات الشحن والتفريغ والنقل الداخلي في إطار الموانئ سوى بصورة مباشرة أو بواسطة الشركات المتخصصة في هذا المجال طبقا للشروط والأوضاع التي يقترحها مجلس الإدارة ويصادق عليها الوزير.
إضافة إلى تنظيم حركة الملاحة والقطر والإرشاد ضمن الأنشطة المتعلقة بإدخال وإخراج السفن ووضع التشريعات الداخلية في مجال أنشطة الموانئ وحركة الملاحة وإنشاء وتشغيل وصيانة الاتصالات اللاسلكية اللازمة لتأمين حركة الملاحة داخل الموانئ ومنح تراخيص ممارسة نشاط التوكيلات الملاحية والأنشطة الخدمية المختلفة داخل الموانئ والأشراف عليها وفقاٍ للقواعد والشروط التي يحددها مجلس الإدارة ويصدر بها قرار من الوزير.
كما تقوم المؤسسة وضع تعرفة الخدمات والأجور والعوائد والتسهيلات التي تقدمها وتشغيل معدات ومنشآت الميناء الخاصة باستقبال السفن وتقديم الخدمات لها وكذا تطبيق نظام حديث للمعلومات والإحصاء يغطي كافة أنشطة المؤسسة ويكفل تقديم المعلومات والإحصائيات عن حركة السفن والشحن والأمن والسلامة والجوانب الاقتصادية وغيرها من الخدمات ذات الصلة.
*هل هناك برامج لتأهيل وتدريب كوادر المؤسسة¿
ـ تقوم المؤسسة بإعداد الخطط والبرامج التنفيذية لتدريب الكوادر وأعداد المهارات اللازمة لإدارة المؤسسة وتشغيل منشآتها وإدارة عملياتها المختلفة حيث يبلغ عدد العاملين التابعين للمؤسسة في ميناء المكلا والموانئ الفرعية الأخرى وبحسب إحصائية عام 2014م بحوالي 215 عاملاٍ وموظفاٍ يمثلون مختلف التخصصات من مهندسين وفنيين وإداريين وغيرها.
ولضمان كفاءة الموظفين ومواكبتهم للتطورات المستمرة تحرص المؤسسة ضمن برامجها وخططها الإدارية الاهتمام بجانب التدريب والتأهيل لكوادرها من خلال إرسالها للعديد منهم إلى بعثات دراسية ودورات تأهيلية تخصصية وفي مجالات مختلفة ومتنوعة بحسب الاحتياج ووفق خطط وبرامج مدروسة والقيام بالخدمات البحرية والأرصفة.
زيادة الحركة الملاحية
* ماذا عن نشاط الخط الملاحي في الموانئ التابعة للمؤسسة¿
ـ بالنسبة للخط الملاحي العالمي “msc”تم تدشينه في شهر فبراير العام الجاري 2014م الذي سوف يساهم في زيادة الحركة الملاحية والاقتصادية لمحافظة حضرموت والمحافظات المجاورة لها.. حيث يعد الخط الملاحي “msc” أحد الخطوط الملاحية العالمية التي تتمتع بسمعة طيبة وبقدرة تنافسية عالية في إنعاش الميناء من جديد كما أننا نأمل ومن خلال عملنا مع الخط “msc” في إقناع خطوط ملاحية عالمية أخرى للعمل مع المؤسسة واستقبال بواخر وفي هذا الإطار فقد التقينا في شهر يونيو من العام الجاري 2014م بممثلي ثلاثة خطوط ملاحية عالمية كانت تعمل بميناء المكلا خلال تسعينيات القرن الماضي وانقطعت وهم القبطان بركات درويش ممثل الخط الملاحي “pil” والقبطان إبراهيم عبدالله السيد ممثل الخط الملاحي”maersk line” والسيد أيجل ممثل الخط “apl” وقد تناقشنا معهم السبل الكفيلة بإرجاع الخطوط الملاحية للعمل بميناء المكلا من جديد ودراسة أوضاع ميناء المكلا ونجاحه في استقبال الخط الملاحي العالمي “msc” ومازالت أرصفة ميناء المكلا تستقبل بواخرة باستمرار وأبديت لهم استعداد المؤسسة لتذليل جميع الصعوبات وتقديم الخدمات المطلوبة لعودة الخطوط الملاحية من جديد بما يسهم في الارتقاء بالعمل بالمؤسسة والموانئ التابعة لها في المكلا ونشطون وسقطرى وقد وعد ممثلو الخطوط بدراسة عودة الخطوط للعمل بميناء المكلا من جديد والبحث مع قيادتها الإمكانية للعودة والأسباب التي أدت للانقطاع ومدى تحسن الأوضاع بما يسهل عودة العمل واستقبال أرصفة ميناء المكلا لبواخر الحاويات العالمية.
كما أن هناك مجموعة كبيرة من الخدمات تقدمها شركة مدتيرينيات للملاحة والمستثمرين التي لها فروع في أكثر الموانئ في العالم وتستطيع نقل البضائع من وإلى موانئ العالم بأكملها عبر الميناء الدولي بمنطقة صلالة بعمان والتي تحرص على تقديم خدماتها في إيصال الشحنات من وإلى ميناء المكلا بأسرع وقت وأقل سعر ممكن عبر أسطول من البواخر الحديثة وغيرها من الخدمات مع العلم أن الخط الملاحي “msc” يربط بين موانئ عالمية فهو ينقل البضائع من موانئ العالم وبالأخص دول شرق آسيا إلى ميناء صلالة بسلطنة عمان إلى موانئ والمكلا وعدن والحديدة ومقديشو.. ونحن نأمل أن يعمل بميناء المكلا عدة خطوط ملاحية كبرى وهو هدف نأمل تحقيقه ولن يكون إلا بتعاون الجميع.. وبالأخص موظفي وعمال مؤسسة موانئ البحر العربي فعليهم يقع أمل كبير في المساهمة في ذلك.
وزارة المالية اعتذرت
ماذا عن البرنامج الاستثماري للمؤسسة للعام الجاري 2014م¿
مؤسسة موانئ البحر العربي اليمنية التزمت بتنفيذ الإجراءات المتعلقة بالبرنامج الاستثماري للمؤسسة لعام 2014م وتم إعداد الدراسات ووثائق المناقصة في استيراد رافعة برية متحركة 120 طن لميناء المكلا وترميم جدار الخرسانة لكاسر الأمواج الرئيسي لميناء المكلا وترميم الرصيف رقم 1 للميناء وتعميق وصيانة حوض ميناء نشطون.. وبعد أن رفعت وثائق هذه المشاريع إلى وزارة المالية للموافقة على إنزال الإعلان للمناقصة تفاجأنا أن وزارة المالية أصدرت تعميماٍ بتاريخ: 16/7/2014م اعتذرت فيه عن عدم إمكانيتها تمويل المشاريع من موازنة العام المالي 2014م نظراٍ لما تمر به البلاد من ظروف وصعوبات اقتصادية الذي أدى إلى عدم توفر الإمكانيات المالية لموازنة العام المالي 2014م.
ميناء مستقبلي
* هل من جديد حول مشروع لميناء بروم¿
ـ أجريت دراسات سابقة لموقع ميناء بروم وهي عبارة عن إعداد وثيقة مناقصة لأعمال البناء والتشييد نفذتها شركة بيسيوم “becoem” الفرنسية غير أن وزارة المالية اعتذرت عن تمويل المشروع لذلك سعت المؤسسة لإيجاد مصادر تمويل الأخرى وبجهود مشتركة من وزارتي النقل والتخطيط والتعاون الدولي تم إدراج مشروع ميناء بروم ضمن المشاريع الممولة من قبل الصندوق السعودي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية.
وقد كانت الرؤية بإقامة مشروع ميناء لحضرموت في موقع منطقة بروم أو ضبه وبعد زيارة وفد الصندوق السعودي للتنمية الاقتصادية في ابريل الماضي إلى محافظة حضرموت والاطلاع على الميزات والخصائص وتضاريس للموقعين في ضبة وبروم فقد تم إعداد دراسة من قبل المؤسسة للمقارنة بين الموقعين على أن تشمل الدراسة طبيعة الموقعين ومكونات المشروع والتكلفة التقديرية في كل من الموقعين وجهزت الدراسة من قبل المؤسسة وتم رفعها إلى وزارة النقل من حيث الجدوى الاقتصادية والكلفة المالية وآفاق التطور المستقبلي ومقومات إنشاء الميناء وبالفعل تم اختيار موقع ميناء بروم ليكون ميناء لمحافظة حضرموت المستقبلي كونه الخيار الأنسب والأمثل.
لإنشاء الميناء المستقبلي لمحافظة حضرموت في منطقة بروم وقد وافق الصندوق السعودي للتنمية الاقتصادية على تمويل المشروع في موقع ميناء بروم بمبلغ 120 مليون دولار أمريكي.. وتبلغ تكلفة إنشائه 150 مليون دولار منها 120 مليون دولار بتمويل من الصندوق السعودي للتنمية و30 مليون دولار مساهمة الحكومة اليمنية.
مشاريع مستقبلية
* هل من مشاريع مستقبلية لدى المؤسسة¿
ـ الحقيقة لمؤسسة موانئ البحر العربي اهتمام بالمشاريع المستقبلية في جانب البنى التحتية منها المشروع الكبير الذي ينتظره اليمن ومحافظة حضرموت على وجه الخصوص وهو مشروع إنشاء ميناء بروم الاستراتيجي.
إضافة إلى مشاريع أخرى تعمل المؤسسة على تنفيذها في الوقت الحالي بمحافظة سقطرى منها إنشاء بمنطقة قرمة والذي سيمول من الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية وفي ميناء المكلا تعمل المؤسسة حالياٍ على دراسة مجموعة خيارات لتوسيعه وتطويره وزيادة أرصفته بحيث يستطيع استيعاب الحركة الملاحية المتزايدة بالمحافظة وتكون عنده القدرة لاستقبال بواخر ذات مواصفات خاصة لا يستطيع الميناء الحالي استقبالها إضافة لأعمال الصيانة الدائمة لأرصفة الميناء وتجديدها.